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对于汽车零部件供应商来说，众所周知的事实是汽车制造商对供应基础的要求越来越高。对于连接器供应商而言，这意味着对产品性能、稳定性和成本的要求更加严格。供应商只有不断创新产品和流程以满足客户的这些需求，才能处于有利地位。

一辆典型的轻型车辆有大约 1,500 个连接点，其中 50% 到 60% 用于关键的配电功能。汽车连接器被用于日益恶劣的环境，包括温度(低至零下40°C，高达零上155°C)、振动、氧化作用以及摩擦腐蚀，我们开始认识到设计攻关的重要性。

事实上，这并不容易做到。当大多数商用电子元件出现故障时，大多数人都会感到恼火和沮丧。但是，如果关键汽车零部件的连接出现问题，就会引起火灾报警器、刹车或安全气囊失效。 导致严重后果。

连接器制造商必须识别和分析环境中可能影响连接器性能的物理和机械现象。为了根据汽车制造商指定的应用条件评估连接器的稳定性，连接器制造商实施了复杂的测试程序。在连接器发生故障的情况下，通常可以将其识别为三种故障模式之一：摩擦腐蚀、电气故障和连接器接插问题。

摩擦腐蚀和电镀问题

腐蚀性气体、高湿度和强烈振动是引起氧化和摩擦腐蚀的三大条件，并导致连接器故障。这些环境因素会极大地影响锡和铅锡接触表面，90% 的连接器表面都是这种情况。

通常，人们使用电镀贵金属的方法，例如金或银，因为这些金属不会氧化。 这些涂层的厚度从 0.5µm 到 1.27µm 不等。 然而，遗憾的是，由于这些镀层工艺的高成本，这些镀层材料的存在和加工过程中这些贵金属的存在和加工，所以尽可能少地使用这些镀层材料。 在汽车电气线束应用中，只有大约 10% 的连接点使用这种金属。